长白山这几天开么

长白山这几天开么

长白山北景区（长白山管委会池北区中转）和西景区（抚松县松江河镇中转）目前正常运营，南景区（长白山管委会池南区漫江镇或从长白县中转的）由于部分水毁路面和桥梁维修，目前还暂停运营，将于本月底开放。

由于长白山景区处于江河源头处，地势较高，雨水疏散快，7月底以来的吉林水灾仅在部分偏远山坡路段出现少量的泥石流等现象，未对景区造成危害。几年来，长白山景区对山体滑坡和泥石流等灾害做了大量的加固、疏导、保护等方面的预防，取得了实际效果。8月7日，长白山游客总数突破了1．62万人。

长白山周边地区的公路交通，目前除安图至长白山的明长（明月镇至长白山）公路的万宝、新合等路段不能通行外，其他的交通干线如长春市、吉林市经敦化市（再经大蒲柴河、东清、松江、二道白河）至长白山，延吉市经和龙市（再经老爷岭、三道、松江、二道白河）至长白山，长春市经营城子（再经朝阳镇、靖宇、抚松、松江河和二道白河）至长白山，辽宁省沈阳市经抚顺市、清原县、吉林省梅河口市（再经牛心顶、辉南、靖宇、抚松、松江河和二道白河）至长白山等均已通车。长白山池北区（二道白河）和抚松县松江河镇发往珲春、梅河口、通化、白山、吉林市、长春、沈阳等地长途客车均能正常通车。

长白山环区旅游公路（以池北区二道白河为起点的二级公路，连接长白山机场、西景区山门、松江河镇和东岗镇，通过309省道连接池南区漫江镇、南景区山门和长白镇）目前运行良好，自驾游的游客可以通过201国道、207省道、309省道、208省道（漫江镇附近的漫江桥目前正在抢修，需绕行）环游长白山。

铁路方面，经过通化铁路局等部门的全力修护，目前白河火车站（池北区）和松江河火车站方面发出和经过的吉林、丹东、沈阳、通化、长春、龙井等方向的5对客运列车全部恢复运营。

航空方面未受洪水等影响，配合长白山环区旅游公路，游客可环游长白山北景区和西景区。

除了现有的中华之星外，还有那些国产动车或高铁可以在现有的客货混用的铁路中运行。也能达到设计时速。

列车在什么样的线路上运行主要决定于线路条件、列控系统、触网。即便是中华之星在既有线（常规线路）上运行要达到设计时速必须要对线路进行调整和改造。

我想你的意思是在有砟轨道上运行吧。只要对既有线三个方面的改造，在直线段国产列车设计速度不超过250km的应该都没问题（可参照国内许多线路上动车运行）。中华之星300多的测试速度恐怕也不是在碎石道床上跑的，呵呵，车后的真空可能会把碎石卷起来。

基于前面说的以下几种列车应该都可以达到。

******以下资料来源于凤凰网：

“蓝箭” 数量：8列

八列“蓝箭”高速动车组经广深线运营数年技术已经成熟。沈大线(沈阳至大连)新订了四列，经前任铁道部领导认可、并支付了预付款后，2003年被封停，价值数千万元的配套进口部件废弃在库房，订单被取消。1999年研制，200km/h动力集中型高速列车，与瑞典X2000车辆相近，最高试验速度达到249km/h。

“先锋号” 数量：1列

“先锋号”高速动车组作为国家重点科技攻关项目，不但完成了研制和运行考核，还按程序通过了国家验收。在有望小批量投产，供进一步提速运营时，被无限期封存。2001年研制，200km/h动力分散型高速列车，与日本新干线车辆相近，最高试验速度达到292km/h。

“长白山” 数量：2列

“长白山”高速动车组2003年研制完成即被就地封存。2005年用来进行了2次“提速200公里/小时综合试验”(目的是考核新线路并非考核车辆)，在成渝线试验后即被封存。2003年研制，200km/h动力分散型高速列车，与德国ICE3车辆相近，最高试验速度达到224km/h。

“奥星” 数量：3台

“奥星”高速电力机车，2005年在完成100万公里运行考核后，既不允许继续使用，也不允许回厂拆解研究。2001年研制，200km/h客运电力机车，功率4800kW，最高试验速度达到240km/h。

“天梭” 数量：1台

“天梭”高速电力机车，运行了10万公里。2002年研制，200km/h客运电力机车，功率4800kW。

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