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一、伦敦old street underground station 坐什么线
据UKEC英国教育中心了解从希思罗机场到伦敦大学学院UCL路线：
1. 乘London Underground (Piccadilly Line) 到Russell Square or King's Cross/St. Pancras. 旅程大概55分钟. 车票是4镑，另外,办理Oyster Card地铁票还可以!
2. 2.也可以坐Heathrow Express(机场快线) 到Paddington station. 旅程只需15分钟! 车票单程是14.5磅. 然后从 Paddington 座地铁 (Hammersmith/City, Metropolitan or Circle Lines) 到 Euston Square. 这段路程大概10分钟. 车票是4镑.
3. 所有的London的学生,都可以办理National Rail Student Oyster photocard，地铁票,公车票都是由的。还可以打的价格大概是60镑左右。
离UCL最近的地铁站是Euston Square (Hammersmith and City, Metropolitan and Circle lines), Warren Street (Northern and Victoria lines), Euston (Northern and Victoria lines) and Russell Square (Piccadilly line). 到UCL附近的公交车有10路, 14路, 24路, 29路, 73路, 134路, 390路。UCL离大火车站Euston, King’s Cross 和St Pancras都非常近!
二、爱尔兰留学海陆空交通方便吗？
爱尔兰的公众交通系统既安全又效率高，也比较经济。公汽、长途汽车和火车是爱尔兰最普通的公交方式，其业务主要是由国营集团公司经营；铁路通及除西北地区外的全境，高速公路发展极为缓慢；国内无水运；国内航运业较为发达，而且效率高、价格适中。
航空：爱尔兰国家太小，飞机旅行不被推荐，除都柏林、科克、香侬和贝尔法斯特4大机场外，还有许多地区机场；这些机场均有至伦敦的定期航班（1个小时的飞行时间），许多机场还有直飞其它欧洲城市的航班，大多数主要欧洲城市均可在2小时内乘飞机抵达。
铁路：爱尔兰铁路由irishrail执行，通遍各大主要城市。首都都柏林两个最大的车站，HeustonStation和ConnollyStation为前往爱尔兰西部南部和北爱的旅客提供方便。由于发达程度不够，爱尔兰铁路系统档次与欧洲其它发达国家相差甚远，除都柏林市运营轨线外，爱尔兰无任何电气化铁路，并且没有免费列车时刻表提供；爱尔兰铁路为所有年轻人和老人提供任何优惠；爱尔兰铁路为学生将近对折，只需要申请学生旅行卡(StudentTravelCard)，15欧元1年，每年一换更换一次。爱尔兰没有高速列车，最豪华的线路名为Enterprise，运行于Dublin与Belfast之间，与英国北爱铁路局联运，速度最高为90公里/小时，普通城际车Intercity皆为红色车箱，票价不高。
公路：爱尔兰拥有一个非常发达的公路网，按照政府的国家发展计划它还将吸收更多的投资。公共汽车和铁路运输系统由国有公司“爱尔兰交通中心系统”的分支机构经营管理。爱尔兰的长途汽车系统较铁路系统完善，票价总是比火车低，但慢许多；对学生虽然打折，但同样要求持有StudentTravelCard。
水运：爱尔兰主要的商业港口有都柏林、科克、利默里克、格林诺尔、罗斯莱尔、当劳盖尔、高威和沃特福德；从这里有定期的渡船载客到英国和法国。
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三、法国留学交通出行方式有哪些
火车：
火车法国铁路局的名称是SNCF(SocitNationaledesCheminsdeFerFranais)，全国的铁路网以巴黎为中心。巴黎有六个主要的火车站，通往法国各地及欧洲各国。
请25岁以下的留学生注意：买一种270的学生火车票证，所有火车可以打50%的折。12月31日到任何地方36小时来回均为100FF。
公共汽车：
市内交通法国各城市大抵以公共汽车为主要交通工具。
巴黎的公共汽车，座位宽敞舒适，线路较地下铁密，而且在地面上行驶，各种风光尽收眼底，可以弥补地下车之所无。地下铁二等普通票与公共汽车彼此通用(公车无头等票)，价钱相同。一般公车的起讫站也卖车票(十张一本或零售)，车上司机则只售零票，供当场使用，上车时将车票放入机器打洞。如果使用定期票或观光票，只须向司机出示即可，不要打洞。市区内的公车(20-96路)，路程两段(sections)以内一张票，两段以上两张票。转车须重新用票，车票应保留至下车，以备查验。一般公车自早上七点行驶至晚间八点三十分，有的一直到深夜零时三十分才收班。
地铁：
在巴黎、里昂、马赛等大都市，则另有地下铁。
地下铁(Mtropolitain简称Mtro)巴黎的地下铁以方便、迅速、清洁、价廉著称，下面简单介绍使用方法。车票普通票：无论路程远近及在地下转车次数多少，每趟行程只需一张票。二等票每本十张(uncarnet)售44法郎，每张零售则较贵，为7,5法郎。头等票十张一本62法郎，每张零售10法郎。每次使用後，在未出车站前仍须保留，以备查票员查验。
定期票(CarteOrange)：有周票(couponhebdomadaire)及月票(couponmensuel)。月票自每个月一日起至月底，周票从星期一至星期日，分区使用。大巴黎按距中心远近分为五区(zones)，至少需购买相连两区。在有效区域内可不限次数搭乘地下铁，也适用於火车，区域捷运系统，公共汽车。另有年票(carteintgrale)，使用方式相同可任选相连的十二个月份，巴黎市内交通购买1,2区的票即可。
捷运：
区域捷运系统(RseauExpressRgional,RER)现在有A.B.C.D.四线，通往较远的郊外，可达离市中心20公里以上的地区，如机场、凡尔赛(Versailles)等。在市区之内，普通的地下铁车票可以通用，也可以在相互之间的线路上转车。在郊外，则按路程远近售票。许多车站设有自动售票机，若备有零钱则较为方便(也有些机器能找还零钱)。RER在郊外各班车停靠的车站不完全一样，月台上挂有停靠站的指示牌，须加以注意。
出租车：
这是到达目的地最方便，最直接，也是最贵的方式。白天由戴高乐机场至市中心约需270-300法郎，由奥里机场至市中心约需200法郎。
计程车计程车收费包括基本价15法郎(火车站排班的车子，另加5法郎)，里程价除计程外亦兼计时。计程依地点时间分三级计算。在巴黎市内，白天(7点至19点30分)为A价格，每公里3,23法郎;晚上或星期假日为B价格，每公里5,10法郎。候客时，一小时120法郎。此外若有多件或大件行李每件另加10法郎。通常酌给司机小费。法国计程车不多，它们停靠在一些计程车站(stationdetaxis)，如果街上有空车，可以拦搭，亦可以电话计程车公司招唤，载客通常不超过三人。
飞机：
由巴黎机场进入市区巴黎目前有两处国际机场，即戴高乐机场(CharlesdeGaulle)机场和(Orly)奥里机场。戴高乐机场位於距巴黎东北23公里的Roissy，分一号及二号两航空站(arogare1,arogare2)，奥里机场在巴黎城南14公里处，分南、西两航空站(Orly-Sud,Orly-Ouest)。
法航(往来香港、曼谷、阿姆斯特丹、伦敦、台北等)在戴高乐第二机场。法国海关通常并不逐一检查行李，如果没有物品须报关，下飞机後可直接将行李推出，一进机场大厅，可依指标寻求进城的交通方式。
