求海运进出口操作流程

一、求海运进出口操作流程

根据我司以往的运输经验，特拟订出口工作操作计划以方便与贵司/发货人之间的协调，及便于客户进一步了解我司的出口工作流程：

1、我司收到客户正式海运出口委托书后，将由出口操作部负责此票货物的操作跟踪，其会以书面形式与客户确认订舱，同时通知客户船名、航次、提单号、预计开航日、集港日、结关日及我司港口办事处联系方式。

2、我司与客户确认装箱方式，如确认港口场站装箱，我司将书面提供送货地址及送货时间；如确认工厂装箱，我司将与客户商定装箱时间并按时安排拖车到客户指定地址装箱。

3、客户将全套报关单据（明细如下）传真至我司以确认所有单据是否完整正确，待确认后应尽快（最晚在结关日前2天）将单据快递至我司或我司港口办事处。

一般情况下报关所需单据：

A、出口报关委托书（正本）（上海港有特殊格式要求）

B、商业发票（正本）

C、货物装箱单（正本）

D、报关单（正本）

E、出口收汇核销单（正本）（海关将连同报关单一并退回）

F、发货人在当地海关注册的备案号（十位编码）

G、贸易合同副本

H、核销人员IC卡正反面复印件（适用于从新港发货的北京客户）

I、商检通关单（如委托我司办理商检换单，则需提供商检换单凭证）

J、报检委托书（如委托我司办理商检换单或货物需要熏蒸）

4、我司将在开船前1至2天向客户传真提单确认件，待开船后按客户确认内容出具正本提单。

5、开船当日或次日我司将运费及人民币费用发票传真给客户确认，一般情况下我司将在收到全部费用后立即签放正本提单给客户。

6、我司将在海关规定时间内向海关索取出口收汇核销单及退税黄联报关单，及时退给客户以便客户办理核销退税。

以上为我司拟订的工作流程及计划，具体实施细节将根据货物实际情况随时调整，后附我司根据实际操作经验总结出的一些注意事项以供客户参考，希望我司能以规范的操作为客户提供完善周到的服务。

附：注意事项

1、客户发委托书时，信息要完整，包括发货人、收货人、通知人、货名、件数、重量、体积、要求装船时间、箱量，以及要求在提单上所体现的其他内容。

2、填写报关单时，需填写海关十位编码、商品编码、中文品名，FOB价格，以便客户顺利办理核销退税。

3、如货物带有原木包装并且目的地报关需要熏蒸证书，客户应在订舱时提早提出，以便留出相应时间安排熏蒸。

4、如货物有特殊装箱要求（如加贴危险品标志，加装托盘或搁板，需派人监督装箱等），请客户在发委托书时一并提出。

5、一般情况下，最晚集港结关时间为开船日前两天，请客户尽早安排备妥货物及递交单据等工作。

6、如在操作过程中产生不可预测的费用，我司相关销售人员会在第一时间通知客户。

7、由于上海海关严格执行不得涂改的规定，请客户在寄单时加附两套空白的加盖公章的报关单、报关委托书，公司抬头纸以便在紧急情况下由港口办代客户填写正确内容并及时报关。

二、私人买飞机有哪些程序？

一:双方沟通,公司推荐飞机(如果需要试飞,需要1万—5万元试飞费用);

二:确定意向机型与参考价格;

三:签署意向(条款基本与合同一致,但客户只需要支付诚意金);

四:支付50万元人民币可退还定金(作为诚意金,唯有客户最终选定飞机才变为定金);

五:公司推荐机位与飞机配置,客户确认(如果客户最终放弃,诚意金立即退还,意向失效);

六:意向书生效,50万元成为不可退还定金(开始办理飞机进口批文);

七:获取批文后,签署正式协议;

八:飞机在制造国(或供应商)交付地交付试飞(在当地交付即需要付清税金以外全款,产权转移);

九:飞机运输、报关、再组装(海运一个月左右;空运一周左右。税金付清。);

十:国内交付飞机(飞机将交运到客户所在地组装);

十一:飞机办理临时三证或用美国三证,适航检查试飞;

十二:办理飞机三证(适航检查试飞后一周);

十三:办理非经营性通航许可和飞行许可;

十四:飞机试飞,完成交付(首飞后一周内付清全款)。

三、国际海洋运输中班轮运输的业务

 班轮运输可分为杂货班轮运输、集装箱班轮运输、多式班轮运输，不同班轮运输方式的业务不同。例如杂货班轮运输的船舶按照船期表营运，通常挂靠港口较多，货物装卸业务频繁，所承运货物的种类多，货物单数也多，船舶在港停泊的时间短，出现货运质量事故比较复杂，因此杂货班轮运输通常建立起一套关于货物运输的订舱、装卸、交付等货运业务流程。所以本文从班轮公司的角度分析班轮运输的业务：

1、揽货

揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到“满舱满载”，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。揽货的实际成绩如何，直接影响到班轮船公司的经营效益并关系着班轮经营的成败。为了揽货，班轮公司首先要为自己所经营的班轮航线，船舶挂靠的港口及其到、发时间制定船期表并分送给已经建立起业务关系的原有客户，并在有关的航运期刊上刊载，使客户了解公司经营的班轮运输航线及船期情况，以便联系安排货运，争得货源。

2、订舱

订舱是指托运人或其代理人向承运人，即班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。承运人与托运人之间不需要签订运输合同，而是以口头或订舱函电进行预约．只要船公司对这种预约给予承诺，并在舱位登记薄上登记，即表明承托双方已建立有关货物运输的关系。

1、装船

装船是指托运人应将其托运的货物送至码头承运船舶的船边并进行交接，然后将货物装到船上。如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运人还应负责使用自己的或租用的驳船将货物装到船上，亦称直接装船。对一些特殊的货物，如危险品、冷冻品、鲜活货、贵重货多采用船舶直接装船。而在班轮运输中，为了提高装船效率，减少船舶在港停泊时间，不致延误般期，通常都采用集中装船的方式，集中装船是指由船公司在各装货港指定装船代理人，在各装货港的指定地点（通常为码头仓库）接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中并按货物的卸货次序进行适当的分类后再进行装船。

4、卸货

卸货是指将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，并在船舶交给收货人或代其收货的人和办理货物的交接手续。船公司在卸货港的代理人根据船舶发来的到港电报，一方面编制有关单证联系安排泊位和准备办理船舶进口手续，约定装卸公司，等待船舶进港后卸货，另一方面还要把船舶预定到港的时间通知收货人，以便收货人及时作好接受货物的准备工作。在班轮运输中，为了使分属于众多收货人的各种不同的货物能在船舶有限的停泊时间内迅速卸完，通常都采用集中卸货的办法，即由船公司所指定的装卸公司作为卸货代理人总揽卸货以及向收货人交付货物的工作。

5、交付

货物实际业务中船公司凭提单将货物交付给收货人的行为。具体过程是收货人将提单交给船公司在卸货港的代理人，经代理人审核无误后，签发提货单交给收货人，然后收货人再凭提货单前往码头仓库提取货物并与卸货代理人办理交接手续。交付货物的方式有仓库交付货物、船边交付货物、货主选择卸货港交付货物、变更卸货港交付货物、凭保证书交付货物等。货主选择卸货港交付货物是指货物在装船时货主尚未确定具体的卸货港，待船舶开航后再由货主选定对自己最方便或最有利的卸货港，并在这个港口卸货和交付货物。变更卸货港交付货物是指在提单上所记载的卸货港以外的其他港口卸货和交付货物。凭保证书交付货物是指，收货人无法以交出提单来换取提货单提取货物，按照一般的航运惯例，常由收货人开具保证书，以保证书交换提货单提取货物。

6、保函

保函即为保证书，为了方便，船公司及银行都印有一定格式的保证书。其作用包括凭保函交付货物、凭保函签发清洁提单、凭保函倒签预借提单等。在凭保函交付货物的情况下，收货人保证在收到提单后众即向船公司交回全套正本提单，承担应由收货人支付的运费及其他费用的责任，对因未提交提单而提取货物所产生的一切损失均承担责任，并表明对于保证内容由银行与收货人一起负连带责任。凭保函签发提单则使得托运人能以清洁提单、已装船提单顺利地结汇。关于保函的法律效力，海牙规则和维斯比规则都没有作出规定，考虑到保函在海运业务中的实际意义和保护无辜的第三方的需要，汉堡规则第一次就保函的效力问题作出了明确的规定，保函是承运人与托运人之间的协议，不得对抗第三方，承运人与托运人之间的保函，只是在无欺骗第三方意图时才有效；如发现有意欺骗第三，则承运人在赔偿第三方时不得享受责任限制，且保函也无效。

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