一道国贸的问题

一、一道国贸的问题

运费及保险费付至(CIP) 本术语英文为“Carriage and Insurance Paid to(... named place of destination)”，即“运费及保险费付至(......指定目的地)”。 它指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。 卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。

本例中，京都出口商不愿意承担公路和海洋运输的风险，CIP这个就是将“于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担”

孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险，这个就要求出口方代理办理保险。

货交承运人(FCA) 本术语英文为“Free Carrier(... named place)”，即“货物交承运人(......指定地点)”。 它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。

按照这个例子，出口方连内陆运输风险都不愿意承担，而ＦＣＡ这个要“办理出关后”交给承运人，这样的话，由于京都是内陆城市，内陆的风险要自己承担了，跟题目不符合。

CPT 跟CIP的区别就是保险，按照孟买的进口商的要求，需要保险，所以是CIP。

二、CIP等同于door to door吗?

不能这么笼统的说。

因为是CIP指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照 CIP 术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。 因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。

而DOOR TO DOOR则是从发货人工厂或者仓库至收货人工厂或者仓库。

两者交货地点不同，风险划分也不能粗略的等同。

三、国内流量和省内流量有什么区别

国内流量是指在国内所有省份都可以使用的流量（澳门、香港、台湾不在此范围内），即在手机业务归属省能用，在其他省也能用，这部分产生的流量都会计入国内2G/3G/4G流量。省内2G/3G/4G流量则是指只能在手机业务归属省内使用的流量。

省内流量只能在手机业务归属升内使用，国内流量可以在全国使用（港澳台除外）所以，当你在外省出差，旅游时，可以提前办理国内流量，节省自己的开支。

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